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汽车涡轮增压的原理：利用排气速度冲击还是废气热量

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汽车涡轮增压是利用排气速度冲击还废气热量？很多车友提过这个问题，在这里笔者以自身的工科知识为基础讲一下个人见解。 增压最初目的是在进气压力不足的情形下增加进气量以维持功率，进气压力与进气量正成比，自吸发动机进气依靠吸气冲程汽缸下移形成的负压，这就是“吸”的由来。高海拔大气压力低，密度低，发动机的进气量就随海拔升高而下降，造成功率下降。增压器可以增加进气量以提高高海拔时的发动机功率。 涡轮增压之前是机械增压。机械增压器的动力源来自发动机轴功率，它的工作必然消耗发动机轴功率，也就是会额增加发动机燃油消耗。 下面以轴流式涡轴发动机为例先引入一下涡轮的基本原理。 讲涡轮增压前，先需要简述一下涡轮的定义。涡轮是一种从流动的流体中提取功率的装置。 涡轮装置一般需要导向器和具有叶片的转子配合工作。 导向器的作用是将流体以特定的角度导向转子以获得最大动能和最大推动（叶片)效率。静子（即涡轮导向器）的收敛流道设计使亚音速的高温气流降压降温增速，即热量与压力转化为速度，并以特定的出口角度将高速气流导向涡轮转子。 涡轮分燃气发生器涡轮和动力涡轮。燃气发生器涡轮转子在前，用于带动压气机，而后部的动力涡轮转子则最大程度的利用由静子中排出的高速气流推动涡轮转子转动，转换为扭矩（输出轴功率）来带动螺旋桨（对于涡扇发动机则是带动风扇）转动，其排气温度和速度大大降低。 总之，涡轮整体的作用就是利用高温高压燃气中的热量和压力，通过降压降温转变为低温低压的高速气流，经涡轮转子驱动同轴的螺旋桨（涡扇发动机中驱动风扇转子）。 汽车的涡轮增压器中，涡轮和压气机转子都是离心式的，但基本原理是相同的。气流进入涡轮转子前，先流经收敛的喷嘴环，效用与轴流式发动机的涡轮静子是相同的：降温降压增速，并将高速气流导向涡轮转子；而温轮转子受到高速气流的冲击后高速旋转，带动压气机转子转动进而为发动机进气进行压缩。这样，利用废气中热能的目的就达到了。同时，经压缩后的进气由于压缩做功温度会升高，必须在进入汽缸前降温，因此汽车还需设置中冷器来对经涡轮增压的空气降温。 所以，结论就是汽车的涡轮增压原理还是以利用高温废气中热能为主。这也是为何如今汽车发动机以涡轮增压为主，因为它利用排气中的热能，对比机械增压发动机在并不明显损失发动机功率的情况下增加进气量提高发动机功率，明显提高了发动机的燃油经济性。 在写此文时，笔者又痛苦的思索了脑海中学校中学过的那本不厚的《发动机原理》书，耐何都还给老师了，只好又百度一番，已经看不懂那些冗长的论证的推导计算过程了，只大概记得这些结论。 读者们也可以参考以下网络内容： //www.sohu.com/a/208223819_100014220 //wenku.baidu.com/view/9d164c9685868762caaedd3383c4bb4cf7ecb7df.html

出口空运海运货物保险费率是多少？

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出口货物保险根据运输方式不同而不同。 如果是国际快递出口，需与向快递公司购买保险；或部分快递公司的快递费用中默认包含保险。 如果是空运或海运出口，需与货运代理公司协商代买，或企业自行从保险公司购买。从保险公司购买时需与保险销售人员协商；由货代代买时一般费用较低，因为货运代理与保险公司常年合作，有较低的费率折扣；而企业如果出口量不大时直接从保险公司购买费用较高。 与我司合作的货代给的费率是万分之八，最低收费100元每票。 如您有需要可以向我们索取我司合作的货代联系方式。

外汇管理局有关企业名录变更的要求

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名录内企业的企业名称、注册地址、法定代表人、注册资本、公司类型、经营范围或联系方式发生变更的，应在发生变更30天内持： 企业信息变更申请书，加盖公章； 企业营业执照、组织机构代码证原件及加盖公章的复印件 到所在地外汇局办理名录变更手续。

大修（上） – 有关大修间隔时间（TBO)、换发和翻新（四）– 莱康明发动机技术小贴士

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大修对不同的人来说意思会不一样。 当一个飞机所有人将一台全新出厂的发动机使用至大修间隔时间（TBO），并付费进行一次大修时，他通常会期待着使用发动机到下一次推荐的TBO。但他的期待并不一定是现实的，取决于大修厂是如何执行大修的。 FAR 条例中并未详细规定大修的含义。FAR 43部是这样描述维修、翻新、和替换的： a. 使用管理方可接受的方式、技术和习惯进行保养/更换者、或预防性维修。使用的工具、设备和测试仪器等必需器材应符合行业通用要求。如果需要使用厂家推荐的特殊器材，则须使用管理方可接受的设备。 b.在进行保养/更换者、或预防性维修飞机、机身、发动机、螺旋桨或其它附件时，应使用恰当的方法和符合质量要求的材料，以保证达到其原有的状态或正规换件所达的状态（与气动性能、结构强度、抗振动和共振，以及其它影响适航性的因素）。 莱康明发动机维修手册，以及适用的服务通告、服务指南、服务函都清晰地说明了翻修所要进行的工作。 我们莱康明内部并不区分大修与翻修。我们倾向于仅用“翻修”一词，因为我们想让这个词指代的范围尽量大些。翻修意味着发动机每个零件都要考虑到，所以发动机将被完全拆解至每个零件都被检查到。在翻修时，按维修手册规定及SB 240要求，有些零件必须被替换，不论其状态如何。 依据下列要求，其余零件将被分解检查： 目视检查 无损检及其它机械检查 尺寸检查 。 这里的检查项目应符合维修手册和限制值要求的状态及范围。

有关大修间隔时间（TBO)、换发和翻新（三）- 新发动机和翻新发动机 – 莱康明发动机技术小贴士

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新发动机 莱康明生产的新发动机中，其所有零件和附件也都是全新的，达到了所有生产过程中的测试标准，质量控制检验，和当局(FAA)针对生产许可证的要求。当一台发动机满足以上要求并交付给飞机生产商后，飞机生产商还将在飞行测试当中进一步测试发动机。当最终用户接收飞机后，还将可能经过一段运输飞行时间。所有这些测试和运输飞行都将被记录。用户将获得莱康明的全新发动机质保承诺，随附一本发动机记录本。 翻新发动机 莱康明供应的翻新发动机会为飞机购买者提供了一个以较低价格获得在很多方面与全新发动机一样好的发动机的机会。 莱康明工厂翻新的发动机是指原本由莱康明设计并制造的飞机发动机，经拆解、清洗、检查，以及必要的修理后，重新装配，经测试达到与全新发动机同样的公差和限制值标准的发动机；翻新过程中使用了全新的零部件，或符合新零件公差和限制值标准的或经批准可继续使用的超差旧零件。翻新过程依照莱康明制定并发布的公差和限制值标准，执行了正规的翻新作业，最终将发动机使用时间清零。 请注意，莱康明是可将发动机使用时间归零的唯一由FAA授权的工厂。这些发动机将保留原序列号，但会在日期签上的L字母后增加后缀字母R来表明发动机是由莱康明翻新的。 因此，莱康明定义的工厂翻新的归零发动机就发上所述，由具有新发动机制造工程经验的莱康明工厂人员在莱康明工厂实施翻新。工厂翻新的发动机同时必须达到全新发动机同样的测试标准。 每台莱康明翻新的发动机，其发动机记录本上第一页内都附有莱康明表格No.489。另外，每台经莱康明翻新的发动机都随附一个维修记录，来表明这些维修工作所依据的工厂指令。

索尼SONY VAIO笔记本电脑主板拆解要点-VPCEH38EC拆机

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家里一台索尼VAIO笔记本电脑VPCEH38EC网卡全部不识别，自已动手拆开查看主板。以下是整理出来的拆机要点分享给大家少走弯路。 1 拆下电池，内存后盖，硬盘后盖。取出内存，硬盘。 2 拆下与键盘连接的螺丝，如下图，三处，其中一处需打开内存盖后才看到。 3 拆下键盘，需使用工具按顺序从键盘的上，左右三边翘起，最后由下往上抽出。注意键盘下边沿不可以翘，会损会卡子。取出时轻轻拿起键盘防止拽坏排线，倒扣回来。 4. 取下键盘排线和其它排线。下图中最大的排线即是键盘的，3个蓝色圈出的排线需轻轻向上翻起黑色卡扣即可取出排线，安装时则反过来压下。黄色排线则使用工具抠出来，注意用力时即时收住工具不要造成损坏。 5. 取下后盖其它所有螺丝，取出光驱，打开后盖（小心沿边缝翘开）。在左下角有一排线，连接在主板下面。取下主板后翻面即可拆下此排线。

TS128GMTS800创见MLC固态硬盘SSD真假区别

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笔者近日在闲鱼上寻找二手m.2固态硬盘，偶遇TS128GMTS800这款创见的MLC颗料固态，有些心动。看到有标价不到90的，也有标价100以上的二手卖家。但2者的标签稍有不同。 在创见官网上进行验证时发现了问题。 如上图，此固态硬盘的序列号SN在创见网站可以通过验真：   如上图所示（图中仅示意样式，序列号为样号，请以实际产品标签上的序号查询），此样式的该型SSD在市场上有很多，标签将颗粒全部遮盖，且在官网上使用这些标签所印的序列号后皆显示“此产品序号有误”。   所以这款MLC颗料硬盘应当谨慎购买，市场水很深，可能存在翻新、替换颗粒的次品，品质无法保证。

WINDOWS 7下索尼VAIO正确的驱动程序和应用安装顺序

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以下内容来源于索尼海外官网。 Graphics Driver 显卡 Audio Driver 声卡 Audio HDMI Driver Wireless LAN Driver 无线网卡 Ethernet Driver 有线网卡 Bluetooth Driver 蓝牙（注：在执行安装包后，在C:\Upgrade\Drivers\Broadcom下找到setup.exe并手动运行）。 TPM Infineon 英飞凌安全模块 SD Card Driver SD卡 Memory Stick Driver 记忆棒 CF Card Driver (only applicable to models with CF Card slot) CF卡 Fingerprint Driver (only applicable to models with Fingerprint Sensor) 指纹 Pointing Driver … Read more

内存条上写PC4-2400T是什么意思？与DDR4 2400有什么不同？

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很多内存厂家给在内存标签上标注的内存型号并没有统一的格式，比如在DDR3时代，以1600MHz为例，有标DDR3-1600的，也有标PC3-12800的。 同样在DDR4时代，以2400MHz为例，有标DDR4 2400 CL17的，也有标PC4-2400T的。 其实这里的后缀T代表内存时序CL值为17的。常用的后缀及时序为： DDR4-2400P – 15-15-15 DDR4-2400R – 16-16-16 DDR4-2400T – 17-17-17 DDR4-2400U – 18-18-18 所以各位不要被所谓的服务器内存之说扰乱了。这些内存可以正常使用在普通电脑上，也可以组双通道。只是不同时序的内存搭配后低时序的会跟随另一条内存的高时序运行。

西安市最新跨区迁移公司手续流程工商税务变更地址

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如需要在西安市跨区迁移公司，变更营业执照登记地址和税务登记机关，以我司2020年7月至8月办理变更为例，流程分享如下： A. 办理工商变更登记。 准备好公章、经办人身份证和营业执照，房产证明或购房租房合同。 在迁入地所属政务大厅工商登记窗口处领取《企业登记档案迁移审批表》，现场按要求填写、复印、盖章后交还窗口，窗口盖章同意迁入，窗口将表格交由企业带走。 带上表格到迁出地所属政务大厅（原登记机关）工商事务窗口，交表，现场待审核通过后由迁出地工商签字盖章。 带上表格回迁入地工商登记窗口，交表，现场由窗口人员在工商系统中做变更登记。 变更完成后第二日，在工商网上登记平台（//scjgwsdj.xa.gov.cn/)按正常流程变更企业经营住所地址。 经电子审批变更完成后到窗口领取新的营业执照。 B. 完成税务迁出。 新营业执照副本复印件1份。 股东决议、公司章程修正案/新章程（新章程可以工商登记平台办结事项中此次变更登记的附件中找到）、房屋租赁合同（以上3项中选2项提供资料）。 公章、法人私章。 实名人员持本人身份证原件。 金税盘。 出口退税备案企业应在出口退税软件上做好出口退税备案变更（变更所属税务机关，需提前问好迁入地税务机关代码，在软件中如实填写），打印生成的表格并导出数据包，存U盘中一并携带。 注：有发票企业若有空白发票，需填开/作废，并携带未验旧及作废发票（全部联次）。 在迁出地税务机关携以上材料，现场完成迁出手续，并完成金税盘注销。如税务上还有违法信息和未申报项，需全部申报完成后才可办理成功。 迁出成功后，税务机关出具涉税事项通知单和进项税额转移单（如为一般纳税人）。在电子税务局中依次点击：我要办税->综合信息报告->状态信息报告->重新登记（迁入）中，发起迁入申请，上传涉税事项通知书和进项税额转移单，提交审核 。 审核通过后，在电子税务局发票使用模块重做票种核定。 待票种核定通过后，带上金税盘到税务机关完成发行操作。 对出口企业，还需进行如下变更： D. 完成海关登记变更 在国际贸易单一窗口企业海关资质中，将变更过的事项对应更改后提交，由海关在线审核完成即完成变更。不需到海关现场办理，办理过程无须提交任何资料，无任何纸质回单。 E. 完成外汇管理局外汇收支名录变更 带上企业公章和营业执照副本原件及复印件盖公章，以及经办人身份证，到陕西省外汇管理局907房间，现场办理变更。 F. 完成对外贸易经营者备案变更 到政务中心的市商务厅窗口办理（城北到行政中心西北角的政务厅，城南请咨询市商务厅电话），带上新的营业执照副本原件，公章，以及旧的对外贸易经营者备案表（由窗口收回）。现场按要求填写表格，提交后在窗口登记邮寄地址。待办理完成后新表会邮寄给办理者。  

拯救平衡车：领奥电动平衡车电池充不了电——电池激活方法

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儿子的平衡车放了四五个月没玩，彻底开不了机了。充电器表现为接通前为绿灯，接上后灯灭（不亮），断开后又绿灯亮。 在网上搜索了一下，综合信息来看有这几种原因： 过长时间不充电，电池自放电导致电压过低，充电板保护了，不能再充电； 电池亏电太严重，充电器负载太大自保护不输出了； 电池内部短路，充电器进入保护状态； 充电器内部故障。 我思考了一下，之前没有出现过任何故障，应该就是电池亏电太多充电板保护的可能性大，充电器本身应无碍。 于是，在京东30多元买了一只万用表，准备测一下电池和充电器电压来确认。第二天收到万用表，马上开始测量。 断开电池，充电器插电，3脚的直流输出端的1、2脚测量电压约为42V。 拆下电池，在电池的输出端2脚间电压约为7V。看来标准36V电压的电池已亏电非常严重。 使用一节5号电池确认好万用表的正负极后，以此再确认此36V电池的正负极，和充电器的输出正负极。 使用2只回形针。用钳子将其中一只的一端折回来夹到最细，插入充电器的3脚端的1脚孔里，另一端折回来后留好宽度以便插入电池的输出端正极（约为2个4-5mm直径的圆孔）。使用同样的方法将另一只回形针连接电池负极和充电器2脚孔。注意正确对应正负极，勿接反烧坏电池。 确定正负极未接反后，给充电器通电，充电指示灯变红，开始充电。 约15分钟后断电，移除充电器，用万用表测量电池输出端电压为38V。将电池装回平衡车，打开开关，开机成功，车体的液晶屏上正常显示电量约3格，蓝牙标志闪烁。大功告成！ 重新用充电器输出插头连接电池充电口将电池充满。 OVER。 各电池的的实际测得电压应会各有不同，但拯救过程应相似。此充电器的1脚为正极2脚为负极，不敢认定所有充电器针脚都如此，请自行确认。特分享此经历以帮助更多朋友。

西安各区县工商局电话市场监督管理局电话

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西安各区县工商局电话市场监督管理局电话大全： 航空：029-81664314 灞桥：029-83344308 蓝田：029-82738756 碑林：029-87366069 阎良：029-86860801 长安：029-62523051 临潼：029-83875149 高陵：029-86926518 港务：029-83620329 新城：029-87442522 浐灞：029-83242125 鄠邑：029-68768417 双生：029-88375101 航天：029-81576182 沣东：029-89500149 莲湖：029-86112345 未央：029-62737923 雁塔：029-89588929 高新：029-96767 曲江：029-85599033 经开：029-89298634 周至：029-87113644 拔打技巧：依本人经验，许多分局电话不知何原因从来就未接通过，要么忙线要么无人接听；比如，本人2年多来多次拔打未央分局电话从未成功接通过，只好亲自去往政务大厅咨询。如非必需联系本区县分局，可偿试拔打其它区县咨询，毕竟许多业务流程和政策要求是相同的。

如何查询公司（企业）所属的登记机关（工商管理局）

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如果需要查询企业（公司）所属的登记机关（工商管理局），按以下操作方法查询： 由搜索引擎查找所属省份或地市的国家企业信用信息公示系统网站，点击进入。如查找不到，可先查找当地市场监督管理局网站，打开后在网站上寻找“企业信息查询”，点击后将进入当地的“国家企业信用信息公示系统”。 在“国家企业信用信息公示系统”中搜索需查询的企业名称。 在搜索结果中找到对应企业，点击进入，在打开的企业信息页面即可看到“登记机关”信息。  

预收货款报告怎么做 – 国家外汇管理平台

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按照外汇管理规定，如果外贸企业在收到外汇后30天内无法完成货物出口报关，将需要在此30天内在外汇管理平台上进行预收货款报告；若超过30天，则需到当地外汇管理局进行现场报告（参考此链接：外汇收汇后30天内未出口需要做预收货款报告）。 以下是线上完成预收报告的步骤： 至此，我们已经完成了此项外汇的预收货款报告。接下来，确保货物在提交的日期前完成出口报关。 一般情况下，建议企业保守评估出口延误，预估日期尽量延长，确保实际出口日期早于申报日期。

西安市新《物业收费管理办法》是在激化还是化解矛盾？

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最近，西安市发改委官网发布《西安市物业服务收费管理办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》，含物业服务收费标准)，即日起至7月5日，面向社会各界征求意见和建议。该文的正文笔者就不在这里发了。 本人认为目前物业管理中普遍存在很多问题，此办法不解决这些问题而仅调整收费则没有合理颁布的意义。以下举几个本人居住小区（分别由紫薇物业和锦园物业管理）已经存在无法解决的问题： 等等…… 针对此新的办法，本人有以下看法： 1.物业服务等级应与其实际提供的服务相符 既然现在物业服务收费是按等级确定的，那等级评定没有评定依据，没有权威考核机制和评定机构。 业主没有就物业服务水平的反馈渠道；没有监管和动态考核，物业服务水平每况愈下，而业主却无能为力，按高一级缴费却享受的是低一级的服务。如何解决这种现象在此管理办法中未提及。 2. 无业委会的小区公共收益任由物业贪污，相关部门还是不作为？ 有很多小区由于种种原因未成立业委会（本人居住的2个小区均是），而物业也并未做到小区公共费用和收益公开，而收益更是直接由物业公司收取和使用。 对于这类无业委会的小区，此管理办法并未给出好的解决办法。以目前情况看，相关部门还是依旧任由物业公司贪污小区业主公共收益。 ​建议 成立全市统一的小区物业管理监督机构，方便政府和业主监管，确定物业公司是在提供好服务的前提下获取收益，促使物业公司努力提高且保持服务水平和业主满意度。 机构主要功能和管理机制如下： 希望此管理办法既然出台，就真正能解决现时物业管理中存在的痛点和问题，真正公平公正地保障业主及物业服务提供方的合法利益，而不是仅为了协调利益而调整收费。 如果您认为笔者的建议好就快快告诉更多的朋友吧，我们一起努力改善我们的城市生活！

贸促会原产地证商品备案时要求提供原材料合同、发票怎么办？

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本人近日为客户申请贸促会原产地证时，因此次出口的货物从未曾申领过原产地证，需要先进行商品备案。 在填写商品备案时需要填写产品生产所用的原材料及价格，送审后却被驳回，驳回原因为需要提供原材料采购合同。经与生产厂家沟通，对方不愿意提供此类资料；将此反馈给贸促会审核人员时依然要求提供原材料采购合同，称需要依原材料合同确定所用原材料所占总出口价值的比例。 回想起来1年多前已经备案的其它产品，原材料价格的填写很随意，并不是真实的价格，但最终备案都是通过了的。是否最近开始贸促会原产地证开始严格审核，不得而知了。 由于货物已经报关出口，本人就尝试在单一窗口申请海关原产地证，结果也非常令人惊讶。海关原产地证申请时并无需提供原材料信息，仅填写出口货物的价值、数量、包装、运输信息等就可以，在没有错误的情况下当天就出证了，而且可以自助打印。 今天很巧合参加了西安市贸促会的一个有关FTA政策的线上讲解视频会议，咨询了贸促会认证中心一位管理人员。以下是对话内容： 本人： 孙老师您好，我们是贸易公司，从工厂采购货物出口，但做商品备案时要求我们的提供货物原材料的采购合同。工厂没有法定义务和依据提供这类资料，且明确称这属于商业机密不提供，也不提供任何形式的证明。请问我们应该怎么办？ 孙婷婷认证中心 两种方法：1、工厂出具保函，说明货物的原产地属性，如果后续有核查，承诺会配合。2、工厂直接联系贸促会，不经过你们直接将相关材料提交到贸促会，贸促会审核同时会为工厂保密。 因为本人已经领到了海关原产地证，所以就没必要再申请贸促会原产地证了。计划以后如果非必须就只出海关原产地证 建议各位也选择海关原产地证系统出证，省事！

汽车活塞发动机可以直接作为小型飞机的动力装置吗？

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自活塞发动机问世以来，广泛应用于汽车、小型船舶、摩托车、动力伞、小型飞机等交通工具上。有人会认为他们都是一样的，汽车用的活寒发动机也可以装在小型飞机上。 事实上，汽车与小型飞机使用的活塞发动机基本上的一样的，但由于飞机的特殊性，他们也有很多不同之处，以下列举一二来说明。 散热系统 汽车是地面交通工具，它的活塞发动机一般使用液冷（水或专用冷却液）。 它的优点是可以利用封闭的循环冷却系统很好的冷却气缸头部，使汽车发动机达到很长的使用寿命。冷却液被传送到汽缸外壁的冷却通道中，进行热交换后经管路流入汽车前端的散热器； 行驶途中主要由冲压空气将散热器中的冷却液温度降低，在停车或低速行驶且有必要时，系统会强制开启散热风扇来避免由于冲压空气流量的不足造成的冷却液温度过高。 而缺点则是需要配套冷却管路、散热器、冷却风扇等增加了系统的复杂程度和故障率。 飞机的设计中则极力减小自重，当然也包括动力装置系统。因此飞机使用的活塞发动机不会配备液冷系统以节省动力装置系统重量，以及为容纳这些系统部件而增加空间的机体重量；而是直接在气缸外部安装散热鳍片，与摩托车的小型发动机是相同的原理——因为在高速飞行时，空气流过散热鳍片后也可以较好地为汽缸散热；而在飞机前部也多设有冲进空气进气口，发动机舱内经过流体计算（也可能进行模拟试验）和恰当的布置，使冲压空气高速进入发动机舱通过散热鳍片为发动机散热，同时带走舱内油气挥发物，降低起火风险，最后由舱两侧后部或下后部的通气口吹入大气中。 其它改装 对于航空用活塞发动机还配有混合比调节杆以适时调整供油比例（主要考虑发动机散热能力和经济性）；一些特技飞行的飞机，还需要对发动机的润滑系统、安装节等做相应的修改以适应特殊的飞行要求；部分可变距小型飞机还需要发动机配装有变距调速器（润滑油作为液压介质，加装油泵为调速器提供液压源）。

美国V-22鱼鹰倾转旋翼飞机技术难点简析

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V-22鱼鹰飞机作为美军的一种非作战飞机，主要承担着战场救援、快速机动运输等任务。它的倾转旋翼技术使这型飞机既可以像直升机一样在多场地垂直起降甚至悬停，又可以像固定翼飞机一样高速飞行。它的灵活用途和适应性在当今美国国防预算吃紧的状况下，依旧令美军向贝尔波音增加V-22订单。 此飞机一点也不简单，而且也证明是有实用价值的，我们国家如果想要研发此类倾转旋翼飞机的话，本人不才，略分析一下个人觉得对比传统的直升机和固定翼螺旋桨飞机，需要攻克的技术难点，抛砖引玉，供读者们讨论。 发动机同步技术。对于垂直起降，此飞机必须保证在起降阶段的双桨拉力平衡，同时还要兼顾机身重心的偏移。原本认为是两侧发动机由飞行计算机根据陀螺仪反馈的姿态数据实时动态调整功率，以此协调以保证平衡。但后来本人曾读过有关此型飞机的国外杂志，当中提到过两侧发动机之间安装有一套同步系统，穿过中央翼盒的齿轮箱。这将大大增加机体重量，增加支撑结构的复杂性；而这一套系统是强制同步双发转速，还是同时具有同步和差速调速的功能呢？我认为是强制同步的，因为两侧螺旋桨的重量应当是相同的，如果转速不同，则两侧带给机身的反扭会不同，飞机无法保持平衡。 既然需要双发同步转速，平衡飞机的途径只有协调双发功率和桨距了。如此一来对发动机功率调节和螺旋桨变距的响应速度提出了极高的挑战。 螺旋桨控制。本人认为此飞机的螺旋桨并不需要像直升机一样的倾斜桨盘，而只需要控制桨距以适应发动机功率。飞机的前行动力来自于整个发动机的倾斜带来的螺旋桨拉力的水平分力。 飞行控制系统。这种将固定翼与倾转旋翼结合的方式无疑给飞行控制带了来极大挑战。既有传统的气动面，又有倾转旋翼带来的姿态和重心极大的变化，如何在不断调节倾转角的过程中，根据飞行速度来协调舵面和动力，本人已经没有能力展开讲了。 因为没有数据可参考，在这里也只能说美国在这方面的技术实在是先进，顶尖航空发动机制造商美国就有GE、盟友加拿大的普惠、英国的罗罗、法国的斯奈克玛、透博梅卡，以及比如美国盖瑞特和霍尼威尔等都是有能力研发和生产小发的，都是全世界响当当的。据本人对活塞航空发动机装配的变距调速器研究，螺旋桨的桨距控制传统上是液压式自动调节的，发动机的功率增加会由液压作为介质被调速器感受到，并靠液压推动桨叶改变角度，也就是改变桨距，以实时适应发动机功率的变化而维持转速不变。 本人学出于动力专业但未从事本专业工作，对飞控和航电系统也不甚了解，只能这样简单提及一下，欢迎读者朋友们指正和补充讨论。

国家收紧出口防疫物资质量关无资质将无法通关

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一、背景 2020年3月31日，商务部、海关总署、国家药品监督管理局联合发布2020年第5号公告（发布关于有序开展医疗物资出口的公告），明确从4月1日起加强对5类防疫物品出口监管，要求客户提供书面或电子符合性声明。 二、主要内容 海关针对医疗防疫物资布控情况： 1、涉及布控医疗防控物资：新型冠状病毒检测试剂、医用口罩、医用防护服、呼吸机、红外体温计等5类医疗器械产品。 2、海关新增要求：自4月1日起，出口的企业向海关报关申报上述医疗防控物资时，须提供书面或电子声明（附件一：出口医疗物资声明模板），承诺出口产品已取得我国医疗器械产品注册证书（见附件二相关医疗器械注册产品清单或在国家药监局网站www.nmpa.gov.cn查询），符合进口国（地区）的质量标准要求。海关凭药品监督管理部门批准的医疗器械产品注册证书验放。 3、需要注意：企业出口医用口罩、医用防护服等5类医疗器械产品，必须是在附件医疗器械注册产品清单（国家药监局网站www.nmpa.gov.cn查询的）列明以内的生产厂商生产的产品才可出口，清单以外的不能出口。 因近期全国口岸均严查出口医疗防疫物资，为了降低客户出口风险，提升通关效率，出口相关的医疗防疫物资及相关产品，出口企业需提供如下资料： 1、提供生产厂商资质相关材料、产品注册及质量相关材料，详见附件三 2、提供符合性申报及出口目的国（地区）认证相关证书、编码等材料（如CE证书、FDA注册码等） 温馨提示： 1、主要目的国（地区）对于医疗器械管理认证注册要求（附件五） 2、企业可通过国家药监局网站www.nmpa.gov.cn核查产品的生产厂商是否取得医疗器械产品注册证书（见附件二相关医疗器械注册产品清单） 3、新冠病毒试剂特殊要求 1）出口资质：具备三类医疗器械经营许可证。 2）产品要求：海关严格检疫监管的特殊物品，出口前需在出口地海关申请出入境特殊物品卫生检疫审批，并取得《入/出境特殊物品卫生检疫审批单》。 3）报关要求：属于法检产品，需在生产企业所在地海关进行检验检疫申报，取得电子底帐。 4）目的国清关要求：符合目的国的相关要求。 4、针对口罩（海关编码：6307900010）海关要求：海关要求在“品名”栏位写：品牌+型号+用途+品名（例如：3M牌N95医用口罩或XX牌XX型号非医用口罩），否则大概率被退单： 1）注意提交产品准入预审时，品名按上述要求填写； 2） 注意下单勾选的品牌，填写的型号需与品名中的保持一致； 3）同时要求工厂按报关品名去开票； 4）医用口罩注意准备营业执照（经营范围包含有医疗器械相关)、医疗器械产品注册证、厂家检测报告等材料以备查； 部分海关会要求，口罩出口时需随实货附上产品说明书、标签、产品批次/号，有布控查验时，海关会核对这些信息。为提升通关效率，建议尽可能随实货附上这些资料； 附件汇总： 附件一：出口医疗物资声明模板：//files.alicdn.com/tpsservice/7d6882e6b86fdcdc16416f6257edbd31.doc 附件二：相关医疗器械注册产品清单：//files.alicdn.com/tpsservice/1b3bba52e93e17803608de138db6e3b8.xlsx 附件三：生产厂商资质相关材料、产品注册及质量相关材料：//files.alicdn.com/tpsservice/5f3ff47a1b015017b5e70e1c712de655.xls 附件五：目的国（地区）对于医疗器械管理认证注册要求：//files.alicdn.com/tpsservice/07ad752545667ce5d7ca5c9df41b0deb.xlsx 海关总署等相关公告：//www.mofcom.gov.cn/article/b/c/202003/20200302950371.shtml?from=timeline&isappinstalled=0

美国N95口罩NIOSH认证标准

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NIOSH是美国疾病控制与预防中心（CDC)下属的一个研究机构，全称为National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH)，意为“国家职业安全与健康研究院”。其宗旨是职业安全与健康领域新认知的开拓与实用化。 有兴趣有读者可点击此链接详细阅读：//www.cdc.gov/niosh/about/default.html。 NIOSH负责美国联邦法规（CFR）中涉及一些特定行业的与特定健康和安全相关的程序和要求，有兴趣的读者可阅读此链接页面了解：//www.cdc.gov/niosh/regulations.html。 而N95口罩则归属于Title 42 Public Health，分属PART 84 APPROVEL OF RESPIRATORY PROTECTIVE DEVICES。这也就是为什么NIOSH认证的N95口罩批文号以84A开头的原因，比如3M的 N95 1860口罩的NIOSH批文就是84A-0006。 PART 84中详细规定了各类呼吸器的认证标准要求以及费用。本人粗略看了一下，大致上与国标KN95无较大差别，但每年的认证费用挺贵，大概六七千美元。如果口罩生产商主打美国市场销售的话还是有必要做此认证的。 同时，NIOSH认证的口罩产品是可以做FDA的2类医疗器械中的MSH代码510k(exempt)注册，也就是可以免于提交510k审核便注册为FDA CLASS 2医疗器械的。